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汽車熱管理系統對大眾而言是一個陌生的概念，但大家對汽車空調都不陌生，它是汽車熱管理系統的一部分。傳統汽車的熱管理系統包括發動機熱管理、變速箱熱管理、油路系統熱管理和座艙空調系統等。

汽車熱管理市場空間較大。中國2016年汽車銷量2800萬輛，全球銷量近7000萬輛，一輛乘用車的熱管理系統價值根據配置不同大概在1500元-4000元不等，平均按照2000元計算，每年汽車熱管理系統的國內市場規模超過500億元，全球市場規模超過1000億元。

而在節能環保的大趨勢下，未來是屬于新能源車的。工信部、發改委等部委印發了《汽車產業中長期發展規劃》，要求大力發展新能源車，到2020年，新能源汽車年產銷達到200萬輛，過去幾年新能源車高速發展，2016年已經取得了50萬輛的銷量，要達到2020年目標，未來幾年的復合增速要超過40%。眾多車企紛紛發力新能源車，北汽的EC180，上汽榮威eRX5，吉利帝豪EV，比亞迪秦、唐等都取得了不俗的銷量。

新能源汽車熱管理主要包括電機系統熱管理、電池系統熱管理、電控系統熱管理、汽車冷暖空調系統等等。其中，新能源車熱管理系統主要的零部件包括電子膨脹閥、控制器、汽車空調膨脹閥、電磁閥、油冷器、水冷板、電子油泵、電磁冷卻器等。

整車正常工作溫度區間要求在-20度至45度，電池的工作溫度區間是15度到35度，溫度過低導致性能下降，可使用電量和放電功率下降，影響汽車續航里程，溫度過高導致不可逆損耗甚至熱失控，起火爆炸，因此，需要通過對電池系統進行熱管理，保證電池工作在最佳溫度狀態。

新能源車的熱管理系統要求更精確的溫度控制，相應的技術難度更高，價值量也更高，而且電池和電控的熱管理是傳統汽車沒有的，據估算，新能源汽車熱管理系統約占整車價值的8%-10%，若以特斯拉Model 3單車價格3.5萬美金估算，新能源車熱管理系統的單車價值大概3000美金，是傳統汽車的10倍。

傳統汽車熱管理系統巨頭包括日本電裝、韓國漢拿、法雷奧和馬勒貝洱等，這四家公司占據了熱管理市場一半以上的份額，市場格局已經十分穩定。而新能源汽車給熱管理帶來了新的技術和產業變革，由于新能源車熱管理系統子系統更多，更復雜，相互之間需要更多的協調配合，它的運行好壞直接影響著新能源汽車的整體性能，甚至行車安全，特斯拉已將汽車熱管理系統的集成納入體內，只是對外采購零部件，這樣的產業分工應該代表了新能源車的發展方向，也給國內廠商帶來了新的機會。國內零部件廠商經過多年的積累，很多已經切入了國際大廠的供應鏈，應該能夠在新的格局下占據一席之地。

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